此次投入使用的V4超充桩，目前仅支持特斯拉车型进行充电，未来则有望开放给其他非特斯拉车型使用。

【资料图】

特斯拉超充桩V4

特斯拉超充桩发展史

早在 2016 年，马斯克就发布推文表示在充电站内安装太阳能阵列。他表示：“目前部分充电站已经完成安装，但是完全推广需要 SuperCharger V3 和 Powerpack V2，以及 SolarCity”。

在 2017 年，马斯克表示特斯拉计划在所有超级充电站增加太阳能和电池，最终目标是可以脱离现有电网提供服务。Supercharger V3 已经到来，特斯拉确实加速了在 Superchargers 的太阳能电池阵列的部署，但这种部署仍然仅限少数新站。

费用方面，特斯拉的V2超充普遍在1.6-2元/kWh之间，而充电速度更快的V3 超充，价格通常在2-2.5元/kWh之间！

对于超充的研发，特斯拉并不止步于此

早在2020年就透露特斯拉已经开始致力于第四代的超充布局设计和研发。和第三代V3相比有哪些改进？

V4电气图

首先，在功率上，V4最大功率为350kW，采用的是双电缆，如果单纯以功率进行换算，可以在5分钟内为车辆充入168km的电量，15分钟充电续航可高到500km，按照马斯克之前所言，Model S(图片|配置|询价) Plaid和Cybertruck(图片)将优先适配。

外观上，特斯拉的V4和V3相比有了明显的改变，V4颜色上主要以黑白配色为主，充电桩的尺寸更高、更薄、占用空间更小，高度上V3超充的高度约为1.7米，而V4超充高度则超过2米。

V4外形图

此外，搭载4680电池的Model Y增了一层液冷板，有可能是为了兼容下一代的V4做准备，未来随着V4充电桩的投入使用，车辆的充电时间还会进一步缩短，电动车的便利性将会大大提升。不过使用充电率越高的充电桩，其费用可能会越来越高。

V4超充桩的优势全方面提升

这些V4超充站的落地，将大大缩短电动汽车充电的时间。以往，充电时间较长一直是电动汽车的瓶颈问题，而V4超级充电桩的最高功率达到350kW，意味着特斯拉车主可以更快速地完成充电。此外，特斯拉V4超级充电桩采用更智能的设计，配备更多传感器和摄像头，实现自动化充电和车辆识别，这将进一步提升充电效率和安全性。

V4实体图

特斯拉这种高功率充电桩已经大大缩短了充电时间，并提高了电动汽车的使用体验。特斯拉车主只需要充电5分钟就可以行驶约100公里，充电15分钟内可补充约250公里的续航里程。以Model S和Model X(图片|配置|询价)为例，在同样的时间内，可以补充更多的续航里程，Model S可补充约230km，而Model X可补充约203km。

V4超级充电桩的提升外，特斯拉还有一些其他的创新和改进，例如搭载了4680电池的Model Y，据传在电芯上加了一层液冷板，以改善底部散热，这可能是为了更好地兼容V4超级充电桩所做的改进。

特斯拉的V4超级充电桩还将采用太阳能电池板发电，采用太阳能电池板发电、现场储能的方式来为电动汽车充电，不仅可以降低电网压力，也可以降低充电服务的成本，并提高其可持续性和可靠性。

特斯拉的V4超级充电桩将为电动汽车市场带来更快速、更可靠的充电服务，为电动汽车行业的发展注入新的动力。随着电动汽车市场的逐渐普及，我们相信V4超级充电桩的落地将为电动汽车用户带来更好的使用体验，同时也将推动电动汽车行业的可持续发展。

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